ລາວ
-
English
-
Español
-
Português
-
Русский
-
Français
-
日本語
-
Deutsch
-
Tiếng Việt
-
Italiano
-
Nederlands
-
ไทย
-
Polski
-
한국어
-
Svenska
-
Magyar
-
Bahasa Melayu
-
বাংলা
-
Dansk
-
Suomi
-
हिन्दी
-
Filipino
-
Türkçe
-
Gaeilge
-
العربية
-
Bahasa Indonesia
-
Norsk
-
اردو
-
Čeština
-
Ελληνικά
-
Українська
-
Basa Jawa
-
فارسی
-
தமிழ்
-
తెలుగు
-
नेपाली
-
မြန်မာ
-
Български
-
ລາວ
-
Latina
-
Қазақша
-
Euskera
-
Azərbaycan
-
Slovenčina
-
Македонски
-
Lietuvių
-
Eesti
-
Română
-
Slovenščina
ບັນຫາການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫຼັກທົ່ວໄປແລະມາດຕະການປ້ອງກັນ
ໂຄງສ້າງເຫຼັກ ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກໍາແລະພົນລະເຮືອນທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງການຕິດຕັ້ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງແລະຊີວິດການບໍລິການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງ, ບັນຫາເຊັ່ນ: ການບິດເບືອນຕໍາແຫນ່ງພື້ນຖານ, bolts ສະມໍທີ່ເສຍຫາຍ, ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນ shim ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງແນວຕັ້ງຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຄວາມທົນທານສູງເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ. ຖ້າບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸແລະແກ້ໄຂທັນທີ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງການຊັກຊ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2003, HB Steel Structure Engineering Co., Ltd. ໄດ້ຍຶດຫມັ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນປັດຊະຍາທຸລະກິດຂອງ "ການບໍລິການເຈົ້າຂອງ, ໂຄງການຮັບໃຊ້, ແລະການປະຕິບັດການຮັບໃຊ້", ຄຽງຄູ່ກັບຫຼັກການການຄຸ້ມຄອງຂອງ "ບໍລິສັດທີ່ເນັ້ນໃສ່ຍີ່ຫໍ້, ໂຄງການທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄຸນນະພາບ, ແລະພະນັກງານທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຊື່ສັດ." ດ້ວຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງຜູ້ໃຫຍ່, ທີມງານໂຄງການທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ແລະຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ບໍລິສັດສະຫນອງລູກຄ້າດ້ວຍການບໍລິການແບບຄົບວົງຈອນ EPC ກວມເອົາການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນຫລັງການຂາຍ. ອີງຕາມປະສົບການໂຄງການທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ສະຫຼຸບເຈັດບັນຫາການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫລໍກປົກກະຕິ, ພ້ອມກັບມາດຕະການປ້ອງກັນແລະການແກ້ໄຂຂອງພວກເຂົາ, ສໍາລັບການອ້າງອີງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກ.
I. ການບິດເບືອນຫຼາຍເກີນໄປໃນການຈັດວາງແກນຂອງພື້ນຖານ ແລະລະດັບຄວາມສູງຂອງໜ້າວຽກ
ແກນການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງພື້ນຖານແລະຄວາມສູງຂອງຫນ້າດ້ານສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຖັນເຫຼັກເກີນຄວາມທົນທານທີ່ກໍານົດໂດຍມາດຕະຖານ. ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີຄວາມຜິດພາດໃນເຄືອຂ່າຍການຄວບຄຸມການສໍາຫຼວດພື້ນຖານ, ການຈັດວາງເຄື່ອງຫມາຍ, ແລະລະດັບການເຮັດວຽກ; ຄວາມເຂັ້ມງວດບໍ່ພຽງພໍຂອງ formwork ພື້ນຖານ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຍົກຍ້າຍໃນລະຫວ່າງການ pouring ສີມັງຫຼື vibration; ເຄື່ອງມືວັດແທກທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບຕົວເຊັ່ນ: ເທບເຫຼັກ, theodolite, ແລະລະດັບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຢ່າງເປັນລະບົບ; ການຕີຄວາມຜິດຂອງຮູບແຕ້ມແລະການຢັ້ງຢືນທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງສະຖານທີ່ແກນ; ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປະຕິບັດ troweling ມັດທະຍົມແລະລະດັບຂອງພື້ນຜິວ bearing ພື້ນຖານ, ນໍາໄປສູ່ການຫົດຕົວແລະການຕັ້ງຖິ່ນຖານ; ແລະມາດຕະການແກ້ໄຂບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບແຜ່ນເຫຼັກຝັງຫຼືສະຫນັບສະຫນູນ. deviations ດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງຖັນເຫຼັກແລະຄຸນນະພາບໂຄງສ້າງໂດຍລວມ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ແກ້ໄຂ:
1. ເຄື່ອງມື ແລະ ເຄື່ອງມືວັດແທກທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໃນການສໍາຫຼວດພື້ນຖານ, ການວາງເຄື່ອງໝາຍ, ການຈັດລະດັບຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຄວນຖືກປັບທຽບ ຫຼື ກວດສອບໂດຍອົງການວັດແທກທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດກ່ອນນຳໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດສະສົມ.
2. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະ rigidity. ໃນລະຫວ່າງການຖອກສີມັງ, ຜົນກະທົບຂອງ formwork ຄວນຫຼີກເວັ້ນ. ຕັດທອນລາຍຈ່າຍແລະລະດັບຄວາມສູງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການ pouring, ແລະການເຮັດວຽກຄວນຈະຢຸດເຊົາໃນທັນທີຖ້າຫາກວ່າ deviations ໄດ້ຖືກກວດພົບ. ກ່ອນທີ່ຈະວາງຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ພື້ນຜິວຊີມັງຄວນຈະໄດ້ຮັບການ troweling ທີສອງແລະລະດັບ. ແຜ່ນເຫຼັກຝັງຫຼືເຄື່ອງຮອງຄວນຜ່ານການກວດສອບລະດັບຄວາມສູງແລະລະດັບຂັ້ນສອງແລະຖືກຮັບປະກັນດ້ວຍອຸປະກອນແກ້ໄຂສະເພາະ.
3. ຖ້າຄວາມບ່ຽງເບນແມ່ນເລັກນ້ອຍ, ການປັບຕົວອາດຈະຖືກເຮັດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຖັນເຫຼັກໂດຍການປ່ຽນຖານຖັນ, ການຂະຫຍາຍຮູບານປະຕູ, ຫຼືໃສ່ແຜ່ນ shim. ຖ້າຄວາມບ່ຽງເບນຮ້າຍແຮງ ແລະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໃນພື້ນທີ່, ແຜນການແກ້ໄຂຄວນຖືກພັດທະນາຮ່ວມກັນໂດຍພາກສ່ວນອອກແບບ, ການກວດກາ ແລະ ການກໍ່ສ້າງກ່ອນດໍາເນີນການ.
II. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ Anchor Bolt threads
ກະທູ້ສະມໍທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫມາກຖົ່ວຖືກແຫນ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຖັນເຫຼັກ. ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະການໂຫຼດ, corrosion ຮ້າຍແຮງທີ່ເກີດຈາກການເກັບຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຂາດມາດຕະການປ້ອງກັນຫຼັງຈາກການຝັງ, ການເຜົາໄຫມ້ arc ທີ່ເກີດຈາກການນໍາໃຊ້ bolts ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນ, ຫຼືການໃຊ້ bolts ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນຈຸດຍຶດສໍາລັບດຶງເຊືອກ. ກະທູ້ທີ່ເສຍຫາຍໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການ fastening ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການໂອນໂຫຼດໂຄງສ້າງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ແກ້ໄຂ:
1. ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະ unloading, ການປົກປ້ອງ thread ຄວນຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍການນໍາໃຊ້ petroleum jelly ອຸດສາຫະກໍາແລະຫໍ່ກະທູ້ດ້ວຍຮູບເງົາພາດສະຕິກກ່ອນທີ່ຈະເກັບຮັກສາແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອປ້ອງກັນການ collision ກັບອົງປະກອບອື່ນໆ.
2. ຫຼັງຈາກການຝັງ, ໂບສະມໍຕ້ອງບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຜ່ນຮອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນ, ຫຼືຈຸດທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການດຶງເຊືອກ. ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຍົກກໍ່ຄວນຫຼີກເວັ້ນ.
3. ຖ້າຄວາມຍາວຂອງກະທູ້ທີ່ເສຍຫາຍບໍ່ເກີນຄວາມຍາວຂອງກະທູ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ກະທູ້ອາດຈະຖືກສ້ອມແປງໂດຍໃຊ້ໄຟລ໌ເຫຼັກ. ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍເກີນຄວາມຍາວທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະທົດແທນດ້ວຍພາກສ່ວນ threaded ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸດຽວກັນແລະສະເພາະ, ການເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະເສີມດ້ວຍແຂນເຫຼັກ. ຖ້າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໂບທີ່ສ້ອມແປງເກີນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂຸມແຜ່ນພື້ນຖານ, ຂຸມອາດຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກຢ່າງເຫມາະສົມ.
III. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງແຜ່ນພື້ນຖັນ Grout Shim
ແຜ່ນ Shim ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ໂຄນຖັນບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກວາງໄວ້ຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ, ມີຄວາມສູງ, ລະດັບ, ແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບແລະສະເພາະ. ສາເຫດລວມມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປັບລະດັບພື້ນຜິວກ່ອນທີ່ຈະວາງແຜ່ນ shim, ເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະການຈັດວາງຂອງແຜ່ນ shim ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນພື້ນຖານ, ແຜ່ນ shim, ແລະພື້ນຖານຈາກການແບ່ງປັນການໂຫຼດເທົ່າທຽມກັນ. ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນ shim ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດການໂຫຼດຂອງຖັນເຫຼັກແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງເທິງ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ແກ້ໄຂ:
1. ແຜ່ນ Shim ແລະພື້ນຜິວພື້ນຖານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜູກມັດແຫນ້ນໂດຍຜ່ານຜ້າປູທີ່ນອນ. ພື້ນຜິວພື້ນຖານທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຄວນຖືກຕັດແລະປັບລະດັບກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
2. ແຜ່ນ Shim ຄວນຖືກຈັດລຽງຕາມການແຈກຢາຍການໂຫຼດຂອງແຜ່ນພື້ນຖານຂອງຖັນ, ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃຕ້ຈຸດໃຈກາງຂອງແຜ່ນພື້ນຖານແລະຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນທີ່ການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼືສະຫມໍມໍ, ຮັບປະກັນການຖ່າຍທອດການໂຫຼດເປັນເອກະພາບແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນ.
3. ພື້ນທີ່ຂອງແຜ່ນ shim ຄວນຖືກກໍານົດໂດຍຜ່ານການຄິດໄລ່. ແຜ່ນ Shim ແມ່ນລວມກັນໂດຍທົ່ວໄປພາຍໃນລະດັບຄວາມຫນາຂອງ 4-25 ມມ, ໂດຍມີບໍ່ເກີນສາມແຜ່ນຕໍ່ກຸ່ມ. ແຜ່ນຜ້າປູບ່ອນນອນແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ ໜາ 10-12 ມມ, ຍາວ 100-300 ມມ ແລະ ກວ້າງ 50-120 ມມ. ປູນຊີມັງທີ່ບໍ່ຫົດຕົວທີ່ມີຄວາມແຮງບີບອັດບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 30 MPa ຄວນຖືກໃຊ້ສໍາລັບການຂັດ. ຄວາມສູງ ແລະລະດັບຕ້ອງຖືກຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງພາຍໃນຄວາມທົນທານສະເພາະ. ຂີ້ໝ້ຽງ, ນ້ຳມັນ, ແລະຮອຍແຕກຄວນຖືກຖອດອອກກ່ອນການທາ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ການປະກອບແຜ່ນ shim ຄວນຂະຫຍາຍອອກໄປປະມານ 10-20 ມມເກີນຂອບຂອງແຜ່ນພື້ນຖານ.
IV. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບພື້ນຖານກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຖັນເຫຼັກ
ໃນບາງກໍລະນີ, ເສົາເຫຼັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງແກນພື້ນຖານ, ຄວາມສູງ, ສະຖານທີ່ສະມໍ, ຄວາມສູງ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງຊີມັງ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບິດເບືອນຫຼາຍເກີນໄປຍັງຄົງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມກົດດັນໃນການຕິດຕັ້ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ:
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຖັນເຫຼັກ, ສາຍຄວບຄຸມການຈັດຕໍາແຫນ່ງອາຄານ, ແກນພື້ນຖານ, ຄວາມສູງ, ສະຖານທີ່ສະມໍ, ລະດັບຄວາມສູງ, ແລະຄຸນນະພາບຊີມັງຂອງພື້ນຖານຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະອຽດ. ການບ່ຽງເບນໃດໆທີ່ເກີນຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດຄວນຖືກແກ້ໄຂກ່ອນການຕິດຕັ້ງ. ການກວດສອບລະດັບຄວາມສູງຄວນປະກອບມີການປຽບທຽບລະຫວ່າງຂໍ້ມູນການວັດແທກແລະຂະຫນາດທີ່ກວດສອບກ່ອນຫນ້າແລະລະດັບຄວາມສູງຂອງຖັນເຫຼັກ. ຄວາມຜິດພາດຄວນໄດ້ຮັບການລົບລ້າງໂດຍຜ່ານການປັບຕົວຂອງແຜ່ນ shim ຜ້າປູບ່ອນນອນຫຼື anchor bolt nuts. ຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບພື້ນຜິວທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ຕໍາແຫນ່ງສະມໍ, ແລະການຕິດຕັ້ງແຜ່ນ shim ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ທຸກໆຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບສີມັງຄວນຖືກຈັດການຕາມລະບຽບການ.
V. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບຂະຫນາດຂອງອົງປະກອບເຫຼັກ, ການຜິດປົກກະຕິ, ແລະຄຸນນະພາບກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງ, ບາງໂຄງການບໍ່ກວດກາຂະຫນາດຂອງອົງປະກອບເຫຼັກຫຼືແກ້ໄຂການຜິດປົກກະຕິແລະຄຸນນະພາບ. ເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບໄດ້ຖືກກວດກາກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານ, ການລະເວັ້ນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ແລະການຜິດປົກກະຕິເພີ່ມເຕີມຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອາດຈະພັດທະນາໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະການເກັບຮັກສາ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງສ້າງແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຖາວອນ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ:
ອົງປະກອບເຫຼັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ລາຍການກວດກາຄວນລວມມີການຢັ້ງຢືນຕົວແບບ ແລະ ປະລິມານຂອງອົງປະກອບ; ການກວດສອບຂະຫນາດພາຍນອກແລະຂະຫນາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງຫນ້າ bearing ແລະຂຸມການຕິດຕັ້ງ; marking component axis ເສັ້ນອ້າງອີງ; ກວດສອບການປ່ຽນຮູບແບບແລະການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດຫນຶ່ງ; ການກວດສອບຄວາມສົມບູນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດຂອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່, ແຜ່ນ splice, ແລະອຸປະກອນເສີມ; ກວດກາຄຸນນະພາບດ້ານການເຊື່ອມໂລຫະແລະພື້ນຜິວ friction ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ bolted ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ; ຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງຂໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຄື່ອງຫມາຍຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ; ແລະກວດເບິ່ງການປົນເປື້ອນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີເທິງພື້ນຜິວອົງປະກອບ. ບັນທຶກການກວດກາຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້. ອົງປະກອບທີ່ມີການຜິດປົກກະຕິຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງເກີນຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະແກ້ໄຂເທິງຫນ້າດິນກ່ອນທີ່ຈະຍົກແລະຕິດຕັ້ງ.
VI. ການບ່ຽງເບນແນວຕັ້ງຂອງຖັນເຫຼັກຫຼາຍເກີນໄປ
ການບ່ຽງເບນແນວຕັ້ງຂອງຖັນເຫຼັກເກີນຄວາມທົນທານຂອງການອອກແບບ ຫຼືສະເພາະ. ສາເຫດປະກອບມີການຄວບຄຸມການຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຜະລິດແລະການເຊື່ອມໂລຫະ, ການບິດເບືອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ຄວາມແຂງບໍ່ພຽງພໍໃນຖັນຍາວເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງ elastic ຫຼືພາດສະຕິກພາຍໃຕ້ກໍາລັງພາຍນອກ, ຂັ້ນຕອນການຍົກທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼືລໍາດັບການຕິດຕັ້ງແຜງຫລັງຄາ, ແລະການບັງຄັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເກີດຈາກ deviations span truss ມຸງ. ການບ່ຽງເບນຂອງແນວຕັ້ງຫຼາຍເກີນໄປສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຍົກຍ້າຍຂອງໂຄງສ້າງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ແກ້ໄຂ:
1. ມາດຕະການຄວບຄຸມການເສື່ອມເສີຍຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງການປະກອບຖັນເຫຼັກກ້າແລະການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະການຜິດປົກກະຕິໃດໆຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍທັນທີ. ຈຸດສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຫມາະສົມຄວນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະການເກັບຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນການບິດດ້ວຍນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງ. ສໍາລັບຖັນຍາວ, ໂດຍທົ່ວໄປຈຸດຍົກຄວນຈະຕັ້ງຢູ່ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງຄວາມຍາວຖັນ. ການບ່ຽງເບນຂອງ truss ມຸງຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບັງຄັບໃຫ້ປະກອບ.
2. ໃນລະຫວ່າງການຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງ, ແກນຕາມລວງຍາວແລະທາງຂວາງຂອງແຜ່ນພື້ນຖານຂອງຖັນຄວນສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບແກນພື້ນຖານເພື່ອປ້ອງກັນການໂຄ້ງຂອງຖັນທີ່ເກີດຈາກການ deviation span.
3. ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ຄໍລໍາເຫຼັກແລະ trusses ມຸງ, ແຜງມຸງຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ symmetrically ຈາກສູນກາງຂອງ chord ເທິງຂອງທັງສອງດ້ານເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດ uneven. ໂດຍບໍ່ມີການອະນຸມັດການອອກແບບ, ຖັນເຫຼັກຕ້ອງບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຈຸດຍຶດສໍາລັບການດຶງອອກຕາມລວງນອນຫຼືຕັ້ງຂອງອົງປະກອບຫນັກ.
4. ສໍາລັບຖັນທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວທີ່ມີການບິດເບືອນແນວຕັ້ງຫຼາຍເກີນໄປ, ການປ່ຽນຮູບແບບ elastic ອາດຈະຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກກໍາລັງພາຍນອກຖືກໂຍກຍ້າຍ. ການຜິດປົກກະຕິຂອງພາດສະຕິກອາດຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເພີ່ມຕົວຊ່ວຍຊົ່ວຄາວຂ້າງເທິງສ່ວນໂຄ້ງ, ແກ້ໄຂກອບປະຕິກິລິຍາຂ້າງຄຽງຢູ່ບ່ອນໂຄ້ງ, ແລະໃຊ້ jacks ໄຮໂດຼລິກສໍາລັບການ straightening. ສໍາລັບຖັນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມງວດສູງ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງແປວໄຟ oxy-acetylene ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ກັບດ້ານ convex ຂອງພື້ນທີ່ງໍໃນລະຫວ່າງການແກ້ໄຂ jack.
VII. ການບ່ຽງເບນລະດັບຄວາມສູງຂອງຖັນເຫຼັກຫຼາຍເກີນໄປ
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ລະດັບຄວາມສູງຫຼືຄວາມສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຖັນເຫຼັກອາດຈະເກີນຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສູງຂອງຖັນທັງຫມົດຫຼືຄວາມສູງຂອງວົງເລັບບໍ່ສອດຄ່ອງ. ສາເຫດທົ່ວໄປລວມມີຄວາມສູງຂອງພື້ນຖານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການບິດເບືອນມິຕິຂອງການຜະລິດໃນຖັນເຫຼັກ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະສານງານການປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງພື້ນຖານກັບຂະຫນາດຂອງຖັນເຫຼັກທີ່ແທ້ຈິງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ການບ່ຽງເບນຂອງລະດັບຄວາມສູງສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະການສອດຄ່ອງຂອງສະມາຊິກໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ແກ້ໄຂ:
1. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ, ຄວາມສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະດັດປັບຢ່າງສົມບູນຕາມຄວາມຍາວຕົວຈິງຂອງຖັນເຫຼັກຫຼືຂະຫນາດຄວາມສູງຂອງພື້ນຜິວທີ່ມີວົງເລັບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ສອດຄ່ອງ.
2. ໃນລະຫວ່າງການ fabrication, ຄວາມຍາວທັງຫມົດແລະຂະຫນາດຂອງຖັນເຫຼັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຄວາມທົນທານໃນທາງບວກ. ສໍາລັບຄໍລໍາທີ່ບໍ່ມີ splices, ຂະບວນການ fabrication ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມໂລຫະທໍາອິດໃນຮ່າງກາຍຂອງຄໍລໍາໃນຂະນະທີ່ປະໄວ້ຊົ່ວຄາວຂອງແຜ່ນພື້ນຖານແລະແຜ່ນ cap unwelded. ຖ້າມີການກໍານົດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຍາວ, ການປັບຕົວສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມໂລຫະສຸດທ້າຍຂອງແຜ່ນພື້ນຖານຫຼືແຜ່ນຝາ.
ການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫລໍກແມ່ນຂະບວນການວິສະວະກໍາທີ່ມີລະບົບທີ່ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງໃນຂັ້ນຕອນໃດກໍ່ຕາມອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຕໍ່ຄຸນນະພາບໂຄງສ້າງສຸດທ້າຍ. 7 ບັນຫາທີ່ສະຫຼຸບຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ມາດຕະການປ້ອງກັນແມ່ນກົງໄປກົງມາ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມທີ່ມີຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ເຄື່ອງມືວັດແທກຕ້ອງຖືກປັບ, ໃຊ້ເວລາພຽງພໍສໍາລັບການວາງລະດັບພື້ນຖານຂັ້ນສອງ, ທຸກໆອົງປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຄືນໃຫມ່ເມື່ອມາຮອດ, ຂັ້ນຕອນການຍົກຕ້ອງຖືກວາງແຜນທາງວິທະຍາສາດ, ແລະການບັງຄັບການປະກອບຫຼືການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ bolts ສະມໍຕ້ອງຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ປະສົບການປະຕິບັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະຕິບັດການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງແມ່ນປະຫຍັດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ວາການປະຕິບັດການແກ້ໄຂຫຼັງຈາກນັ້ນ. ມັນຫວັງວ່າປະສົບການແລະການປະຕິບັດທີ່ສະຫຼຸບໃນບົດຄວາມນີ້ຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າແກ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາກົນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ, ການກໍ່ສ້າງແລະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຂື້ນຂອງບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະຮ່ວມກັນປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງວິສະວະກໍາໂຄງສ້າງເຫຼັກທົ່ວໂລກ.
ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2003, HB Steel Structure Engineering Co., Ltd. ໄດ້ຍຶດຫມັ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນປັດຊະຍາທຸລະກິດຂອງ "ການບໍລິການເຈົ້າຂອງ, ໂຄງການຮັບໃຊ້, ແລະການປະຕິບັດການຮັບໃຊ້", ຄຽງຄູ່ກັບຫຼັກການການຄຸ້ມຄອງຂອງ "ບໍລິສັດທີ່ເນັ້ນໃສ່ຍີ່ຫໍ້, ໂຄງການທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄຸນນະພາບ, ແລະພະນັກງານທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຊື່ສັດ." ດ້ວຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງຜູ້ໃຫຍ່, ທີມງານໂຄງການທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ແລະຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ບໍລິສັດສະຫນອງລູກຄ້າດ້ວຍການບໍລິການແບບຄົບວົງຈອນ EPC ກວມເອົາການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນຫລັງການຂາຍ. ອີງຕາມປະສົບການໂຄງການທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ສະຫຼຸບເຈັດບັນຫາການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫລໍກປົກກະຕິ, ພ້ອມກັບມາດຕະການປ້ອງກັນແລະການແກ້ໄຂຂອງພວກເຂົາ, ສໍາລັບການອ້າງອີງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກ.
I. ການບິດເບືອນຫຼາຍເກີນໄປໃນການຈັດວາງແກນຂອງພື້ນຖານ ແລະລະດັບຄວາມສູງຂອງໜ້າວຽກ
ແກນການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງພື້ນຖານແລະຄວາມສູງຂອງຫນ້າດ້ານສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຖັນເຫຼັກເກີນຄວາມທົນທານທີ່ກໍານົດໂດຍມາດຕະຖານ. ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີຄວາມຜິດພາດໃນເຄືອຂ່າຍການຄວບຄຸມການສໍາຫຼວດພື້ນຖານ, ການຈັດວາງເຄື່ອງຫມາຍ, ແລະລະດັບການເຮັດວຽກ; ຄວາມເຂັ້ມງວດບໍ່ພຽງພໍຂອງ formwork ພື້ນຖານ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຍົກຍ້າຍໃນລະຫວ່າງການ pouring ສີມັງຫຼື vibration; ເຄື່ອງມືວັດແທກທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບຕົວເຊັ່ນ: ເທບເຫຼັກ, theodolite, ແລະລະດັບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຢ່າງເປັນລະບົບ; ການຕີຄວາມຜິດຂອງຮູບແຕ້ມແລະການຢັ້ງຢືນທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງສະຖານທີ່ແກນ; ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປະຕິບັດ troweling ມັດທະຍົມແລະລະດັບຂອງພື້ນຜິວ bearing ພື້ນຖານ, ນໍາໄປສູ່ການຫົດຕົວແລະການຕັ້ງຖິ່ນຖານ; ແລະມາດຕະການແກ້ໄຂບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບແຜ່ນເຫຼັກຝັງຫຼືສະຫນັບສະຫນູນ. deviations ດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງຖັນເຫຼັກແລະຄຸນນະພາບໂຄງສ້າງໂດຍລວມ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ແກ້ໄຂ:
1. ເຄື່ອງມື ແລະ ເຄື່ອງມືວັດແທກທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໃນການສໍາຫຼວດພື້ນຖານ, ການວາງເຄື່ອງໝາຍ, ການຈັດລະດັບຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຄວນຖືກປັບທຽບ ຫຼື ກວດສອບໂດຍອົງການວັດແທກທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດກ່ອນນຳໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດສະສົມ.
2. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະ rigidity. ໃນລະຫວ່າງການຖອກສີມັງ, ຜົນກະທົບຂອງ formwork ຄວນຫຼີກເວັ້ນ. ຕັດທອນລາຍຈ່າຍແລະລະດັບຄວາມສູງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການ pouring, ແລະການເຮັດວຽກຄວນຈະຢຸດເຊົາໃນທັນທີຖ້າຫາກວ່າ deviations ໄດ້ຖືກກວດພົບ. ກ່ອນທີ່ຈະວາງຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ພື້ນຜິວຊີມັງຄວນຈະໄດ້ຮັບການ troweling ທີສອງແລະລະດັບ. ແຜ່ນເຫຼັກຝັງຫຼືເຄື່ອງຮອງຄວນຜ່ານການກວດສອບລະດັບຄວາມສູງແລະລະດັບຂັ້ນສອງແລະຖືກຮັບປະກັນດ້ວຍອຸປະກອນແກ້ໄຂສະເພາະ.
3. ຖ້າຄວາມບ່ຽງເບນແມ່ນເລັກນ້ອຍ, ການປັບຕົວອາດຈະຖືກເຮັດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຖັນເຫຼັກໂດຍການປ່ຽນຖານຖັນ, ການຂະຫຍາຍຮູບານປະຕູ, ຫຼືໃສ່ແຜ່ນ shim. ຖ້າຄວາມບ່ຽງເບນຮ້າຍແຮງ ແລະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໃນພື້ນທີ່, ແຜນການແກ້ໄຂຄວນຖືກພັດທະນາຮ່ວມກັນໂດຍພາກສ່ວນອອກແບບ, ການກວດກາ ແລະ ການກໍ່ສ້າງກ່ອນດໍາເນີນການ.
II. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ Anchor Bolt threads
ກະທູ້ສະມໍທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫມາກຖົ່ວຖືກແຫນ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຖັນເຫຼັກ. ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະການໂຫຼດ, corrosion ຮ້າຍແຮງທີ່ເກີດຈາກການເກັບຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຂາດມາດຕະການປ້ອງກັນຫຼັງຈາກການຝັງ, ການເຜົາໄຫມ້ arc ທີ່ເກີດຈາກການນໍາໃຊ້ bolts ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນ, ຫຼືການໃຊ້ bolts ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນຈຸດຍຶດສໍາລັບດຶງເຊືອກ. ກະທູ້ທີ່ເສຍຫາຍໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການ fastening ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການໂອນໂຫຼດໂຄງສ້າງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ແກ້ໄຂ:
1. ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະ unloading, ການປົກປ້ອງ thread ຄວນຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍການນໍາໃຊ້ petroleum jelly ອຸດສາຫະກໍາແລະຫໍ່ກະທູ້ດ້ວຍຮູບເງົາພາດສະຕິກກ່ອນທີ່ຈະເກັບຮັກສາແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອປ້ອງກັນການ collision ກັບອົງປະກອບອື່ນໆ.
2. ຫຼັງຈາກການຝັງ, ໂບສະມໍຕ້ອງບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຜ່ນຮອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນ, ຫຼືຈຸດທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການດຶງເຊືອກ. ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຍົກກໍ່ຄວນຫຼີກເວັ້ນ.
3. ຖ້າຄວາມຍາວຂອງກະທູ້ທີ່ເສຍຫາຍບໍ່ເກີນຄວາມຍາວຂອງກະທູ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ກະທູ້ອາດຈະຖືກສ້ອມແປງໂດຍໃຊ້ໄຟລ໌ເຫຼັກ. ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍເກີນຄວາມຍາວທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະທົດແທນດ້ວຍພາກສ່ວນ threaded ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸດຽວກັນແລະສະເພາະ, ການເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະເສີມດ້ວຍແຂນເຫຼັກ. ຖ້າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໂບທີ່ສ້ອມແປງເກີນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂຸມແຜ່ນພື້ນຖານ, ຂຸມອາດຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກຢ່າງເຫມາະສົມ.
III. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງແຜ່ນພື້ນຖັນ Grout Shim
ແຜ່ນ Shim ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ໂຄນຖັນບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກວາງໄວ້ຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ, ມີຄວາມສູງ, ລະດັບ, ແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບແລະສະເພາະ. ສາເຫດລວມມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປັບລະດັບພື້ນຜິວກ່ອນທີ່ຈະວາງແຜ່ນ shim, ເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະການຈັດວາງຂອງແຜ່ນ shim ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນພື້ນຖານ, ແຜ່ນ shim, ແລະພື້ນຖານຈາກການແບ່ງປັນການໂຫຼດເທົ່າທຽມກັນ. ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນ shim ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດການໂຫຼດຂອງຖັນເຫຼັກແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງເທິງ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ແກ້ໄຂ:
1. ແຜ່ນ Shim ແລະພື້ນຜິວພື້ນຖານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜູກມັດແຫນ້ນໂດຍຜ່ານຜ້າປູທີ່ນອນ. ພື້ນຜິວພື້ນຖານທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຄວນຖືກຕັດແລະປັບລະດັບກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
2. ແຜ່ນ Shim ຄວນຖືກຈັດລຽງຕາມການແຈກຢາຍການໂຫຼດຂອງແຜ່ນພື້ນຖານຂອງຖັນ, ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃຕ້ຈຸດໃຈກາງຂອງແຜ່ນພື້ນຖານແລະຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນທີ່ການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼືສະຫມໍມໍ, ຮັບປະກັນການຖ່າຍທອດການໂຫຼດເປັນເອກະພາບແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນ.
3. ພື້ນທີ່ຂອງແຜ່ນ shim ຄວນຖືກກໍານົດໂດຍຜ່ານການຄິດໄລ່. ແຜ່ນ Shim ແມ່ນລວມກັນໂດຍທົ່ວໄປພາຍໃນລະດັບຄວາມຫນາຂອງ 4-25 ມມ, ໂດຍມີບໍ່ເກີນສາມແຜ່ນຕໍ່ກຸ່ມ. ແຜ່ນຜ້າປູບ່ອນນອນແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ ໜາ 10-12 ມມ, ຍາວ 100-300 ມມ ແລະ ກວ້າງ 50-120 ມມ. ປູນຊີມັງທີ່ບໍ່ຫົດຕົວທີ່ມີຄວາມແຮງບີບອັດບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 30 MPa ຄວນຖືກໃຊ້ສໍາລັບການຂັດ. ຄວາມສູງ ແລະລະດັບຕ້ອງຖືກຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງພາຍໃນຄວາມທົນທານສະເພາະ. ຂີ້ໝ້ຽງ, ນ້ຳມັນ, ແລະຮອຍແຕກຄວນຖືກຖອດອອກກ່ອນການທາ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ການປະກອບແຜ່ນ shim ຄວນຂະຫຍາຍອອກໄປປະມານ 10-20 ມມເກີນຂອບຂອງແຜ່ນພື້ນຖານ.
IV. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບພື້ນຖານກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຖັນເຫຼັກ
ໃນບາງກໍລະນີ, ເສົາເຫຼັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງແກນພື້ນຖານ, ຄວາມສູງ, ສະຖານທີ່ສະມໍ, ຄວາມສູງ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງຊີມັງ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບິດເບືອນຫຼາຍເກີນໄປຍັງຄົງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມກົດດັນໃນການຕິດຕັ້ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ:
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຖັນເຫຼັກ, ສາຍຄວບຄຸມການຈັດຕໍາແຫນ່ງອາຄານ, ແກນພື້ນຖານ, ຄວາມສູງ, ສະຖານທີ່ສະມໍ, ລະດັບຄວາມສູງ, ແລະຄຸນນະພາບຊີມັງຂອງພື້ນຖານຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະອຽດ. ການບ່ຽງເບນໃດໆທີ່ເກີນຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດຄວນຖືກແກ້ໄຂກ່ອນການຕິດຕັ້ງ. ການກວດສອບລະດັບຄວາມສູງຄວນປະກອບມີການປຽບທຽບລະຫວ່າງຂໍ້ມູນການວັດແທກແລະຂະຫນາດທີ່ກວດສອບກ່ອນຫນ້າແລະລະດັບຄວາມສູງຂອງຖັນເຫຼັກ. ຄວາມຜິດພາດຄວນໄດ້ຮັບການລົບລ້າງໂດຍຜ່ານການປັບຕົວຂອງແຜ່ນ shim ຜ້າປູບ່ອນນອນຫຼື anchor bolt nuts. ຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບພື້ນຜິວທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ຕໍາແຫນ່ງສະມໍ, ແລະການຕິດຕັ້ງແຜ່ນ shim ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ທຸກໆຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບສີມັງຄວນຖືກຈັດການຕາມລະບຽບການ.
V. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບຂະຫນາດຂອງອົງປະກອບເຫຼັກ, ການຜິດປົກກະຕິ, ແລະຄຸນນະພາບກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງ, ບາງໂຄງການບໍ່ກວດກາຂະຫນາດຂອງອົງປະກອບເຫຼັກຫຼືແກ້ໄຂການຜິດປົກກະຕິແລະຄຸນນະພາບ. ເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບໄດ້ຖືກກວດກາກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານ, ການລະເວັ້ນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ແລະການຜິດປົກກະຕິເພີ່ມເຕີມຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອາດຈະພັດທະນາໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະການເກັບຮັກສາ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງສ້າງແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຖາວອນ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ:
ອົງປະກອບເຫຼັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ລາຍການກວດກາຄວນລວມມີການຢັ້ງຢືນຕົວແບບ ແລະ ປະລິມານຂອງອົງປະກອບ; ການກວດສອບຂະຫນາດພາຍນອກແລະຂະຫນາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງຫນ້າ bearing ແລະຂຸມການຕິດຕັ້ງ; marking component axis ເສັ້ນອ້າງອີງ; ກວດສອບການປ່ຽນຮູບແບບແລະການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດຫນຶ່ງ; ການກວດສອບຄວາມສົມບູນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດຂອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່, ແຜ່ນ splice, ແລະອຸປະກອນເສີມ; ກວດກາຄຸນນະພາບດ້ານການເຊື່ອມໂລຫະແລະພື້ນຜິວ friction ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ bolted ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ; ຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງຂໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຄື່ອງຫມາຍຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ; ແລະກວດເບິ່ງການປົນເປື້ອນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີເທິງພື້ນຜິວອົງປະກອບ. ບັນທຶກການກວດກາຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້. ອົງປະກອບທີ່ມີການຜິດປົກກະຕິຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງເກີນຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະແກ້ໄຂເທິງຫນ້າດິນກ່ອນທີ່ຈະຍົກແລະຕິດຕັ້ງ.
VI. ການບ່ຽງເບນແນວຕັ້ງຂອງຖັນເຫຼັກຫຼາຍເກີນໄປ
ການບ່ຽງເບນແນວຕັ້ງຂອງຖັນເຫຼັກເກີນຄວາມທົນທານຂອງການອອກແບບ ຫຼືສະເພາະ. ສາເຫດປະກອບມີການຄວບຄຸມການຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຜະລິດແລະການເຊື່ອມໂລຫະ, ການບິດເບືອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ຄວາມແຂງບໍ່ພຽງພໍໃນຖັນຍາວເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງ elastic ຫຼືພາດສະຕິກພາຍໃຕ້ກໍາລັງພາຍນອກ, ຂັ້ນຕອນການຍົກທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼືລໍາດັບການຕິດຕັ້ງແຜງຫລັງຄາ, ແລະການບັງຄັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເກີດຈາກ deviations span truss ມຸງ. ການບ່ຽງເບນຂອງແນວຕັ້ງຫຼາຍເກີນໄປສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຍົກຍ້າຍຂອງໂຄງສ້າງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ແກ້ໄຂ:
1. ມາດຕະການຄວບຄຸມການເສື່ອມເສີຍຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງການປະກອບຖັນເຫຼັກກ້າແລະການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະການຜິດປົກກະຕິໃດໆຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍທັນທີ. ຈຸດສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຫມາະສົມຄວນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະການເກັບຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນການບິດດ້ວຍນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງ. ສໍາລັບຖັນຍາວ, ໂດຍທົ່ວໄປຈຸດຍົກຄວນຈະຕັ້ງຢູ່ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງຄວາມຍາວຖັນ. ການບ່ຽງເບນຂອງ truss ມຸງຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບັງຄັບໃຫ້ປະກອບ.
2. ໃນລະຫວ່າງການຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງ, ແກນຕາມລວງຍາວແລະທາງຂວາງຂອງແຜ່ນພື້ນຖານຂອງຖັນຄວນສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບແກນພື້ນຖານເພື່ອປ້ອງກັນການໂຄ້ງຂອງຖັນທີ່ເກີດຈາກການ deviation span.
3. ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ຄໍລໍາເຫຼັກແລະ trusses ມຸງ, ແຜງມຸງຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ symmetrically ຈາກສູນກາງຂອງ chord ເທິງຂອງທັງສອງດ້ານເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດ uneven. ໂດຍບໍ່ມີການອະນຸມັດການອອກແບບ, ຖັນເຫຼັກຕ້ອງບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຈຸດຍຶດສໍາລັບການດຶງອອກຕາມລວງນອນຫຼືຕັ້ງຂອງອົງປະກອບຫນັກ.
4. ສໍາລັບຖັນທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວທີ່ມີການບິດເບືອນແນວຕັ້ງຫຼາຍເກີນໄປ, ການປ່ຽນຮູບແບບ elastic ອາດຈະຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກກໍາລັງພາຍນອກຖືກໂຍກຍ້າຍ. ການຜິດປົກກະຕິຂອງພາດສະຕິກອາດຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເພີ່ມຕົວຊ່ວຍຊົ່ວຄາວຂ້າງເທິງສ່ວນໂຄ້ງ, ແກ້ໄຂກອບປະຕິກິລິຍາຂ້າງຄຽງຢູ່ບ່ອນໂຄ້ງ, ແລະໃຊ້ jacks ໄຮໂດຼລິກສໍາລັບການ straightening. ສໍາລັບຖັນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມງວດສູງ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງແປວໄຟ oxy-acetylene ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ກັບດ້ານ convex ຂອງພື້ນທີ່ງໍໃນລະຫວ່າງການແກ້ໄຂ jack.
VII. ການບ່ຽງເບນລະດັບຄວາມສູງຂອງຖັນເຫຼັກຫຼາຍເກີນໄປ
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ລະດັບຄວາມສູງຫຼືຄວາມສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຖັນເຫຼັກອາດຈະເກີນຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສູງຂອງຖັນທັງຫມົດຫຼືຄວາມສູງຂອງວົງເລັບບໍ່ສອດຄ່ອງ. ສາເຫດທົ່ວໄປລວມມີຄວາມສູງຂອງພື້ນຖານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການບິດເບືອນມິຕິຂອງການຜະລິດໃນຖັນເຫຼັກ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະສານງານການປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງພື້ນຖານກັບຂະຫນາດຂອງຖັນເຫຼັກທີ່ແທ້ຈິງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ການບ່ຽງເບນຂອງລະດັບຄວາມສູງສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະການສອດຄ່ອງຂອງສະມາຊິກໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ແກ້ໄຂ:
1. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ, ຄວາມສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະດັດປັບຢ່າງສົມບູນຕາມຄວາມຍາວຕົວຈິງຂອງຖັນເຫຼັກຫຼືຂະຫນາດຄວາມສູງຂອງພື້ນຜິວທີ່ມີວົງເລັບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ສອດຄ່ອງ.
2. ໃນລະຫວ່າງການ fabrication, ຄວາມຍາວທັງຫມົດແລະຂະຫນາດຂອງຖັນເຫຼັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຄວາມທົນທານໃນທາງບວກ. ສໍາລັບຄໍລໍາທີ່ບໍ່ມີ splices, ຂະບວນການ fabrication ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມໂລຫະທໍາອິດໃນຮ່າງກາຍຂອງຄໍລໍາໃນຂະນະທີ່ປະໄວ້ຊົ່ວຄາວຂອງແຜ່ນພື້ນຖານແລະແຜ່ນ cap unwelded. ຖ້າມີການກໍານົດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຍາວ, ການປັບຕົວສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມໂລຫະສຸດທ້າຍຂອງແຜ່ນພື້ນຖານຫຼືແຜ່ນຝາ.
ການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫລໍກແມ່ນຂະບວນການວິສະວະກໍາທີ່ມີລະບົບທີ່ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງໃນຂັ້ນຕອນໃດກໍ່ຕາມອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຕໍ່ຄຸນນະພາບໂຄງສ້າງສຸດທ້າຍ. 7 ບັນຫາທີ່ສະຫຼຸບຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ມາດຕະການປ້ອງກັນແມ່ນກົງໄປກົງມາ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມທີ່ມີຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ເຄື່ອງມືວັດແທກຕ້ອງຖືກປັບ, ໃຊ້ເວລາພຽງພໍສໍາລັບການວາງລະດັບພື້ນຖານຂັ້ນສອງ, ທຸກໆອົງປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຄືນໃຫມ່ເມື່ອມາຮອດ, ຂັ້ນຕອນການຍົກຕ້ອງຖືກວາງແຜນທາງວິທະຍາສາດ, ແລະການບັງຄັບການປະກອບຫຼືການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ bolts ສະມໍຕ້ອງຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ປະສົບການປະຕິບັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະຕິບັດການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງແມ່ນປະຫຍັດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ວາການປະຕິບັດການແກ້ໄຂຫຼັງຈາກນັ້ນ. ມັນຫວັງວ່າປະສົບການແລະການປະຕິບັດທີ່ສະຫຼຸບໃນບົດຄວາມນີ້ຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າແກ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາກົນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ, ການກໍ່ສ້າງແລະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຂື້ນຂອງບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະຮ່ວມກັນປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງວິສະວະກໍາໂຄງສ້າງເຫຼັກທົ່ວໂລກ.
Related News
Leave me a message